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由中華維德協會與台北市議會交通委員會共同舉辦「禮讓行人行人優先－建立行人穿越道絕對權威」座談會昨（二十三）日上午十時在議會舉行，該協會理事長傅仁雄期望汽機車駕駛人了解禮讓行人的重要性，並自我要求，以保障汽車駕駛人與行人雙方的安全與權益。

在座談會舉行前，市議會交通委員會與市警察局交通大隊在松高路行人���越道實地檢驗汽機車禮讓行人的情形，證明行人過穿越道，汽機車駕駛人很少自動禮讓行人，但是有警察在現場指導則很守規矩。

主持人之一林晉章市議員在做結論時表示，如何讓行人在斑馬線上有絕對權威，使禮讓文化成為台灣的驕傲，與會學者專家提出的建議，包括提高罰則；宣導禮讓行人、禮尚往來；改善紅綠燈秒差設計等等均將提供有關單位參考或採用，並且曰後將會繼續關注與討論。

立法院副院長曾永權表示，行人是用路人中最弱勢的一群，駕駛人除了尊重行人在人行道或行人穿越道的絕對路權，更該存有禮讓的心，讓行人行的更安心。相對的，駕駛人若實踐禮讓，行人也應該「迅速通過」，讓車流能維持順暢。

內政部警政署交通組長李平生表示，除台北市、新北市等都會區道路有足夠空間妥適規劃供行人通行，其餘縣市大部分道路路幅不寬，道路設施未考慮以行人需求，設有人行道之道路比例較低。另行人穿越道標線未完善，行人專用天橋常因道路狀況而廢除尤其鄉村地區，行人設施普遍不足，另外民眾法令認知不足，依據中央警察大學交通學系辦理九十八年度「自行車及行人事故特性與道安防制措施之研究」，民眾對於行人基本交通安全法令之認知程度，超過三分之一以上受訪者不清楚或誤認相關規定。

台北市警察局黃昇勇表示，日前在台北市內擔任交通警察一職時，學校附近時常有天橋與地下道設施，不過使用的民眾比例明顯比不上直接穿越馬路的民眾，也因此行人遭受交通事故的比例遲遲無法下降，原因就是民眾不願共同遵守法規以致事故發生。

中央警察大學交通學副教授周文生表示，道路的路權規劃應該是依照現場使用狀況來分配路權，不應把絕對的路權交給行人，也不是將責任完全推給汽機車駕駛人，而是駕駛人與行人互相禮讓，並依造道路使用狀況來決定路權歸哪一方。

台北市前交通局長羅孝賢指出，目前駕駛人和行人未能正確使用道路之情形存在已久，想改變絕非一朝一夕可至，執法取締僅為改善交通手段之一，治標不治本，只有從學校教育及社會宣導著手，改變駕駛行為，建立起尊重行人及禮讓行人的習慣，並改善相關道路與交通工程設施方為治本之道。

淡江大學羅孝賢教授指出；要落實「禮讓行人」方案必須教育、執法、工程設計等三方面進行。

獅子會三○○Ａ1區即將接任總監鄭道檣表示，禮讓行人是汽机車駕駛人應有的禮貌與法規的責任，但是行人也要体諒汽机車駕駛人，因此也要提倡「行人快速通過」，彼此互相幫忙，再深入研究號誌燈號工程，才能保持道路的安全暢通。國際扶輪社三四八○地區總監胡俊弘表示，要把「禮讓行人」變成習慣再養成習慣，再變成文化。

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